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Actualités Fenixfalt

REGEMAC© lauréat du Concours de l'Innovation Routière 2011

En 2011, REGEMAC © a été déclaré lauréat du concours de l’innovation routière. REGEMAC permet l’obtention de bitumes modifiés à partir de bitumes vieillis. Avec REGEMAC, les agrégats d’enrobé sont recyclés sans limitation de taux. Les liants obtenus sont du type élastomère greffé chimiquement. Les enrobés avec liant REGEMAC produits, répondent à la problématique de durée et de tenue des couches de roulement subissant les contraintes des très forts trafics.

 


Le jury de l'innovation routière remarque Fenixfalt

Dans le cadre des appels à projets pour l'année 2009 du Ministère de l'Ecologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat, Fenixfalt a été remarquée par le jury qui a considéré que notre proposition représentait une innovation importante dans le domaine du recyclage à chaud.






FENIXFALT© : Une nouvelle vie pour la route

Une innovation majeure pour le développement durable de la route


Fenixfalt : une nouvelle vie pour la routeFENIXFALT© est la seule solution économique et performante de régénération des bitumes routiers s'inscrivant dans la perspective du développement durable et permettant des taux de recyclage à chaud des enrobés pouvant aller jusqu'à 100%, notamment sur les couches de roulement, et ce quelle que soit la classe de trafic de la chaussée.

 

 

 

FENIXFALT © RM / REGEFALT © a été successivement remarqué comme innovation technique majeure en 2009 dans le cadre d’un projet présenté lors du concours de l’innovation routière. En 2011, REGEMAC © a été déclaré lauréat du concours de l’innovation routière dans le cadre d’une présentation commune avec l’entreprise Roger MARTIN.
La technique REGEMAC © permet de recycler sans limitation de taux, des agrégats d’enrobé dans de nouveaux enrobés, en régénérant le vieux bitume contenu et en modifiant le liant obtenu en bitume élastomère greffé chimiquement. Les enrobés ainsi obtenus répondent à la problématique des couches de roulement et particulièrement pour celles qui supportent des très forts trafics.

Avec FENIXFALT, le recyclage à taux élevé devient une réalité

  • Recycler 50% de vieux matériaux dans les couches de roulement devient possible (circulaire du 09/02/09 du MEEDDAT) dès maintenant pour les centrales d'enrobés munies du dispositif de recyclage.

 

  • Jusqu'ici, 10/15 % de recyclage maximum, sans garantie de durabilité

 

  • Recycler jusqu'à 100 % sera possible dès 2023 avec le nouveau modèle de four développé par FENIXFALT

    • Respectant les règles environnementales en vigueur, il permettra de chauffer directement les agrégats bitumineux extraits de la route.
    • Suivant les caractéristiques des matériaux à recycler, leur réemploi à 100 % deviendra possible, sans l'apport d'autres matériaux extérieurs tels qu'agrégats vierges ou bitume.

 

FENIXFALT permet de conjuger développement durable et économies

 

Utiliser FENIXFALT©, c'est contribuer à :

  • Diminuer le nombre de sites d'extraction, les coûts, les nuisances associées à la production et à la distribution des matériaux
  • Réduire la consommation d’énergie associée à la fabrication des enrobés chauds.
  • Réduire les frais de retraitement des vieux enrobés
  • Limiter les rejets de gaz à effet de serre en réduisant les émissions de CO2 (raffinage, stockage et transport des matériaux).

 

 

* dans le cadre d'un recyclage à 100%.

 

 

En savoir plus sur les enjeux économiques et écologiques avec FENIXFALT© :


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EN 1996, ETAIT FAITE LA PREMIERE APPLICATION

Réalisé par ALDESA en 96 sur 50 km - RN 525 C & L (Espagne) - 1er chantier in situ de recyclage à 100 % avec régénération du bitume (Brevet espagnol délivré le 16/9/1999 n° 2 122 908). L’objectif visé a été d’opérer un renforcement structurel en traitant des épaisseurs variables. Le projet évalué entre 94 et 95 par la direction des routes et le CEDEX a été suivi jusqu’en 2001 et donne totale satisfaction.
 
Après 6 années de service, la couche de roulement a été auscultée et à fait l’objet de nombreux prélèvements permettant la réalisation de tests de fatigue et de mesure des modules. Les résultats trouvés sont, soit équivalents aux performances de référence lors de la mise en service ou soit se sont améliorés. Le CEDEX (Centro de estudio y experimentación de carreteras équivalent à IFSTTAR) a émis le rapport de suivi :
“Informe técnico ‘ Seguimiento de la obra de reciclado en caliente en la carretera N-525 enn la Provincia de ZAMORA’ Convenio de Estudio de las Técnicas de Reciclado de Firmes y Estabilización de Explanadas – Cedex 31-497-3-076 ”
 
 

Vidéos :